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柴油发电机组活塞连杆组件的检查
活塞连杆组件的拆装是柴油机重要而且常见的检修项目。其拆装的质量直接关系到修理成本、工作性能和使用寿命，而拆装质量与拆装方法的正确性密切相关。筒式柴油机活塞连杆组件的安装，一般可分为活塞连杆组件的组装、活塞连杆组件在柴油机上的安装和活塞在气缸中的校中等。作为轮机管理人员必须熟练掌握活塞连杆组件的拆装和检测方法。
活塞连杆组矢量渲染图
活塞组件和连杆组件是柴油机主要的运动部件。这两部分对于筒式柴油机通常采用浮动活塞销连接，形成一个运动整体——活塞连杆机构。拆装时是整体拆下吊出或吊入安装。而十字头式柴油机是通过十字头组件予以连接。拆装时采用分别拆下吊出或吊入安装。
一、拆卸步骤
1、准备工作
拆卸前清洁缸套上部及活塞顶上的油污积碳后，对缸套及活塞顶进行下述检查和修整：、
（1）缸套的予处理：活塞在上止点时第一环对应的缸套处一般有磨损凸台。通过肉眼观察可发现有明显的磨损痕迹，诺用手触摸可容易的发现有磨损凸台。该凸台在吊出活塞时易卡住活塞环而将活塞环拉断，故在吊缸前应使用三角刮刀将其修刮掉使之成为过渡斜面，然后用油石打磨光滑消除刮削痕迹。
（2）活塞的予处理：检查、修整活塞顶吊装螺孔。将螺孔中的积碳清楚后，观察螺纹状况如有损伤或不易除掉的硬积碳，可使用予螺孔螺纹同规格的丝攻攻削恢复螺纹。
2、拆卸连杆大端轴承盖
（1）盘车至上止点或说明书要求的角度，在曲柄销下从道门两侧拉上帆布预防吊缸过程中落下的异物污染曲轴箱。
（2）在活塞吊顶装孔处装上吊活塞工具并挂于起重设备的吊钩上轻轻吊住但不要拉紧。
（3）从两侧道门处检查确认上下瓦装配标记，通常标记打在操纵侧瓦壳上。
（4）拆开连杆螺母锁紧装置，如果是开口销或锁紧铁丝可直接拆下，如果是锁紧片可将铁片扳直。
（5）用扭力扳手交错分数次拧松螺母或按要求装妥液压拉伸器并经冲油放气等准备工作后，再用手动泵油至规定压力，然后用拨销拨松螺母约半圈。放掉油压，拆下液压拉伸器。
（6）用方木撬住轴承盖，拧下螺母取出轴承盖及轴瓦，对于使用液压拉伸工具拆装的斜分面的轴承盖往往需要拆下两个双头螺栓后，才能从道门处取出下瓦。
（7）吊出活塞连杆组件
（8）调整吊钩位置使其处于气缸轴线的延长线上，稍稍吊起活塞将上瓦衬撬下。
（9）将上瓦衬取出，然后用胶带纸封曲柄销上的油孔避免落入异物堵塞油道。如果是三段结构的连杆可在上瓦侧面拧入工艺螺钉将下轴承盖固定在连杆螺栓上，然后撬开连杆与上轴承结合面，待吊出活塞后再取出下连杆大端轴承。
（10）从气缸上部缓缓吊出活塞连杆组件。吊出时道门需有人看守并随时连杆大端的位置，避免挂在缸套底面上拉坏机件。
（11）活塞组件吊出后置于活塞架上，简单清洁大端轴承后将轴承盖按原装配到连杆上避免零件错乱。
二、装配步骤
1、零部件的预处理
（1）曲柄销：
去除封闭油孔的胶带纸彻底进行清洁后，在轴劲上涂上薄薄一层清洁机油，而后盘车至上止点。如连杆大端为斜切口的，应盘车至上止点稍前。
（2）缸套：
彻底清洁后，在工作面上涂薄薄清洁机油，然后在缸套顶面装上导向套并涂上清洁机油。
（3）活塞连杆组件：
在活塞顶面吊装孔处装上吊装工具，将组件稍稍吊离地面，用活塞环工具从组件两端逐道装上活塞环。
（4）连杆轴承：
将轴承彻底清洁后在底座配合面及上下瓦背面涂上薄薄一层清洁机油；将上下瓦衬分别装入上下瓦座，此时瓦衬定位凸应能正确就位。
（5）连杆螺栓及螺栓孔：
将连杆螺栓及螺栓孔彻底清洁后在它们的定位面及螺栓头支撑面涂上薄薄一层清洁机油，在螺纹处涂上薄薄一层清洁机油。
2、活塞连杆组件装入气缸
（1）将组件吊至气缸上方，调整吊车位置使活塞轴线在气缸轴线的延长线上，然后作下述准备工作：整理活塞环使相邻搭口错开120度。在环表面及活塞表面涂上一层清洁机油；校验连杆大端装配标记并调整至正确的位置。
（2）将活塞组件徐徐落下通过导向套孔引导进入缸套，此时在道门处注意扶正连杆上轴承落座于曲柄销上。注意：如果活塞下落过程中被某道环卡住不能落下，此时且不可硬敲活塞顶，只能按住导向套稍稍升起组件将卡住的活塞环调正后在试落。
3、连杆与曲柄销的装配
（1）轴承盖的装配
盘车至上止点：在瓦盖的瓦衬工作面上涂上一层清洁机油按原装配标记装到曲柄销上，随即将连杆螺栓对号入座装入连杆轴承螺栓孔中并拧上螺母。
（2）装紧连杆螺母
在螺母及螺栓处涂上一层清洁机油并按要求的拧紧力距或压力拧紧螺母。注意若采用开口销锁紧时，应边拧紧边对准销孔，切勿错过时机。若拧过了只能将两侧螺母旋下重新拧紧对孔，因为这会破坏一侧的轴承间隙，其次还会对该螺栓带来过大的附加应力。
（3）检查装配质量并锁紧防松装置
盘车数圈检查装配质量，应是配合件转动灵活自如无卡带现象及异常响声。检查无误后，将防松装置锁紧。用开口销锁紧时，应将销的短边向螺纹头折翻，长边向对应的螺母六角边折翻。不允许将开口销的两边沿螺母周边折翻。
（4）取出曲轴箱内的工具及应用物料核对无误后彻底清理曲柄箱，确认无误后装回道门。
三、活塞连杆组检测方法
1、活塞顶烧蚀检测
（1）将活塞彻底清洁后，目测检查指出烧蚀部位。
（2）在第一道活塞环槽内装入专用测量环。
（3）将测量样板对正活塞轴线垂直地卡在测量环上，如果活塞顶有烧蚀，则样板与活塞顶之间将呈现间隙。
（4）用窄塞尺测量样板与活塞之间的间隙，此间隙值即为烧蚀量，然后每转动一个角度（45度）测量一次，找出最大烧蚀量。
（5）视烧蚀量具体情况对照说明书的要求考虑堆焊修复还是更换活塞头。一般对于轻微的烧蚀，只需用纱布打磨光滑后可继续使用。
2、筒状活塞运动件校中
活塞的纵向校中：（筒状活塞不需要做横向校中)
（1）清洁气缸
将不安装活塞环的活塞连杆组件清洁后，安装于气缸中，并与曲轴连接。
（2）盘车至上止点
用塞尺测量活塞头部首、尾两处的间隙和活塞裙部首尾两处的间隙。
（3）盘车至下止点
用塞尺测量活塞头部首、尾两处的间隙和活塞裙部首尾两处的间隙。
（4）计算在活塞长度上的倾斜量
（5）将计算的差值比上活塞上下止点的距离（m）,就得到每米活塞行程长度上的倾斜量，再将此倾斜量与说明书的要求相比较。
（6）校中技术标准：
①在未装活塞环的条件下，活塞位于近上下止点位置时，活塞裙部与气缸内孔单边最小间隙不小于该处总间隙的25%。
②活塞在气缸中沿柴油机纵向允许偏向一边，但撬动时偏移量随即可转移过去且无反弹现象。
3、活塞销磨损测量及圆度、圆柱度
（1）检验外径千分尺，若有误差应予以调整。
（2）将拆下的活塞销清洁并竖立于工作台上。
（3）测量部位的确定：取活塞销的两端和中间三个位置，每个位置测量水平和垂直两个方向的尺寸。
（4）用外径干分尺测量上述六个部位的尺寸，并记录。
（5）求出圆度值和圆柱度值。
（6）活塞销座孔及连杆小端测量后，便可计算活塞销与连杆小端轴承以及座孔的配合间隙（或过盈量）。
（7）如果圆度及圆柱度超过活塞销直径公差值一半，活塞销与座孔及连杆小端轴承配合间隙达到说明书极限值，或者活塞销表面有渗碳层脱落，有裂纹等缺陷，应予以换新或修理，进行修理时允许表面磨削后镀铬恢复尺寸。
用千分尺测量活塞示意图
4、活塞环的检查
（1）活塞环端隙的检查
先将活塞环平整地放在待配的气缸内，用活塞头将活塞环推平推入气缸约10cm处，然后用塞尺插入活塞环开口处进行测量。通常发动机第一道气环端隙为0.2~0.32mm,第二道气环端隙为0.30~0.50mm。
（2）环槽侧隙的测量与检查
环槽侧隙即活塞环在槽内上下间隙或称端面轴向间隙。侧隙过大将会影响活塞的密封作用；若过小会使活塞环在工作时卡死在槽内。检查时，将活塞环放入槽内，用厚薄方法进行测量和检验。如果侧隙过小，将活塞环放在细砂布〈背面平放在玻璃板）上进行研磨、边研磨边配合，直到按说明书规定的间隙为止。
活塞环侧隙检测图
（3）活塞环槽隙的检查
活塞环放入活塞环槽内，活塞环应低于活塞环槽岸（0.20～0.35）mm，以免工作时卡死在汽缸内。通常气环槽隙为（0.15～0.35）mm，油环槽隙为（0.35～0.70）mm。
（4）活塞环闭合间隙及端面轴向间隙的检查与修整
活塞环的闭合间隙是防止活塞环受热膨胀后被卡死在缸内，安装时必须保证这个间隙，活塞环闭合间隙及端面轴向间隙的测量，如果闭合间隙过小，应用锉刀进行修整。修整时应保证对口平整密合，锋边应倒去毛刺，以防安装后刮伤缸壁。
